Al bucle de control d’aparells elèctrics de baixa tensió, hi ha components simples de baixa tensió com ara botons, assegurances, etc .; també hi ha components de control elèctric de baixa tensió una mica més complexos, com ara interruptors automàtics, contactors, relés de temps, relés tèrmics i altres components simples, necessaris per a fallades. Diagnòstic i anàlisi de causes. D’acord amb les característiques dels aparells elèctrics de baixa tensió, aquest document combina principalment els tres tipus principals d’aparells elèctrics de baixa tensió, a saber, els interruptors automàtics al buit, els contactors i els relés, per analitzar les causes de les seves fallades i discutir els mètodes tècnics actuals i mitjans de prova elèctrica de baixa tensió per compartir amb els companys.
Diagnòstic d’errors elèctrics de baixa tensió d’ús habitual
Disyuntor de buit
Com a nou tipus d'interruptors automàtics, l'interruptor automàtic de buit té molts avantatges en comparació amb els interruptors automàtics anteriors sense oli i els interruptors automàtics de bufat magnètics. Especialment en els darrers anys, l’afluència dels darrers interruptors automàtics de buit i la innovació contínua dels fabricants nacionals fan que, en comparació amb el passat, l’estructura dels interruptors automàtics al buit hagi sofert canvis importants, de manera que molts treballadors tinguin dificultats d’ús, manteniment i manteniu el nou interruptor automàtic de buit, sobretot si hi ha un error, són indefensos.
Si el disjuntor de buit és defectuós, es pot valorar segons si es pot tancar i obrir amb precisió i fiabilitat i mantenir-lo en posicions tancades i obertes. Les falles del circuit principal es poden trobar i eliminar de la inspecció rutinària i del manteniment del disjuntor.
Les principals causes freqüents d’error són les següents:
no pot emmagatzemar energia. La incapacitat d’emmagatzemar energia és una de les falles més freqüents dels interruptors automàtics al buit, especialment el mecanisme d’emmagatzematge d’energia accionat per rodes i trinquets de trinquet, que té més probabilitats de fallada. El mecanisme d'emmagatzematge d'energia per completar l'acció d'emmagatzematge d'energia depèn principalment dels tres enllaços del motor d'emmagatzematge d'energia, el mecanisme d'accionament i les parts de posicionament. Agafant aquests tres enllaços de prop, és fàcil trobar el quid de la falla.
No hi ha cap acció de tancament. L’aparició d’una fallada sense acció de tancament està relacionada principalment amb si l’electroimant de tancament s’atrau, si s’emmagatzema energia i si el membre de posicionament funciona amb normalitat.
空 合. Si hi ha una acció de tancament però no de tancament, s’anomena tancament sec. A l’hora d’analitzar aquest tipus de falles, primer hauríem de començar amb l’anàlisi de tancament i retenció (bloqueig) i després analitzar si està relacionada amb la part d’emmagatzematge d’energia.
La porta no s’obre. Aquí s’ha de subratllar que, quan el disjuntor es nega a funcionar o es tanca, abans d’analitzar i reparar el cos principal del disjuntor, cal jutjar completament si la causa rau en els components secundaris i de control, com ara interruptors auxiliars, terminal blocs, etc., i després Fer anàlisi i diagnòstic del disjuntor.
contactador
Els contactors es divideixen en connexió de corrent altern, contactors de corrent continu, contactors de freqüència intermèdia, contactors de buit de corrent altern, etc. Entre ells, els contactors de corrent altern són els més utilitzats. El contactor de corrent altern és un interruptor automàtic electromagnètic. S'utilitza principalment per al control remot de motors i altres càrregues amb gran potència i arrencades freqüents. És l’aparell elèctric de control més utilitzat al sistema d’alimentació; pot provocar fàcilment equips i accidents personals quan falla. Intenta descartar.
Les falles habituals dels contactors de corrent altern són que, després d’energia de la bobina, el contactor no actua o actua de forma anormal i, després de la desactivació de la bobina, el contactor no s’allibera ni retarda l’alliberament.
Després que la bobina s’energia, el contactor no actua o actua de manera anormal. Els principals motius del fracàs són:
El circuit de control de la bobina està obert: comproveu si el terminal de cablejat està trencat o solt, si hi ha un cable trencat, substituïu el cable corresponent, si està fluix, estreneu el terminal de cablejat corresponent.
La bobina està danyada: utilitzeu un multímetre per mesurar la resistència de la bobina. Si la resistència és + ∞, substituïu la bobina.
La tensió nominal de la bobina és superior a la tensió de línia. Substituïu-la per una bobina que s’adapti a la tensió de la línia de control.
Després de desactivar la bobina, el contactor no s’allibera ni s’allibera després d’un retard. Les principals causes del fracàs són:
No hi ha cap bretxa a la columna del sistema magnètic i la remanència és massa gran. Arxiveu una part de la cara del pol a la bretxa magnètica residual per fer la bretxa de 0,1 a 0,3 mm o connecteu un condensador de 0,1 uF en paral·lel als dos extrems de la bobina.
La superfície del nucli del contactor activat és greixosa o greixosa després d’un període d’ús. Netejar el greix anti-òxid a la superfície del nucli de ferro. La superfície del nucli de ferro ha de ser plana, però no s’ha d’il·luminar excessivament, en cas contrari és fàcil provocar l’alliberament retardat.
El contacte té poca resistència a la soldadura. Quan el motor s’engega o es fa un curtcircuit del circuit, l’alt corrent fa que el contacte es soldi fermament i no es pugui alliberar. Entre elles, el contacte de plata pura és més fàcil de soldar.
Relleu
El relé és un dispositiu automàtic responsable de la important tasca de garantir el funcionament segur i fiable del sistema d'alimentació del sistema d'alimentació. Supervisa l'estat de funcionament del sistema en qualsevol moment i pot trobar avaries ràpidament i, a continuació, eliminar selectivament les parts defectuoses a través del disjuntor.
Els tipus d’errors més habituals i l’anàlisi de diagnòstic dels relés són els següents:
Corrosió elèctrica de contactes. La càrrega de commutació de contacte és majoritàriament inductiva. En el moment en què es desconnecta la càrrega inductiva, la seva energia magnètica acumulada generarà una CEM posterior elevada als dos extrems del contacte, que trencarà el buit d’aire entre els contactes per formar espurnes i causar corrosió elèctrica. Feu que la superfície de contacte estigui dentada, causi un contacte deficient o enganxi els dos contactes junts i no es pugui separar, provocant així un curtcircuit. Es pot aconseguir la prevenció de la corrosió elèctrica entre els contactes establint un circuit d’extinció d’espurna de resistència i un circuit d’extinció d’espurna de resistència-capacitat.
Pols als contactes. La pols i la brutícia es dipositaran als contactes del relé, cosa que provocarà la formació d’una pel·lícula d’òxid negre a la superfície dels contactes, cosa que provocarà un mal contacte del relé. Per tant, cal netejar els contactes regularment. Es pot utilitzar líquid de tetraclorur de carboni. Assegureu un bon rendiment dels contactes.