Des del punt de vista actual, les reserves de recursos de cobalt del món&enquestades són molt escasses, amb només 7,1 milions de tones. A la llarga, el cobalt encara té el risc d’esgotar els recursos. Segons les estimacions de la indústria, la producció d’un Tesla Model S consumirà 13,68 kg de cobalt. Si el 30% de les reserves mundials de cobalt s’utilitzen en vehicles elèctrics, pot suportar l’escala de producció d’aproximadament 170 milions de vehicles. Basant-se en les vendes anuals de 5 milions de vehicles, si no hi ha una nova font de cobalt, el cobalt s’esgotarà en uns 30 anys. .
A juny d’aquest any, el preu del cobalt és d’uns 350.000 iuans / tona. Tot i que hi ha hagut un descens a curt termini, la pujada futura dels preus del cobalt pot ser encara ferotge. Alguns experts fins i tot prediuen que el preu del cobalt augmentarà fins als 500.000 iuans / tona i el preu de la pols de cobalt pujarà als 600.000 iuans / tona el 2021. En la història, el preu més alt del cobalt ha assolit un impactant 860, 000 iuans / tona.
Els analistes del Southwest Steel Index van dir que, des d’una perspectiva de capital, factors com l’estreta oferta, les fràgils cadenes de subministrament, l’augment substancial de la demanda de cobalt i les importants reserves estratègiques poden estimular una nova ronda d’augment dels preus del cobalt. Fins i tot l’agència creu que d’aquí a 40 anys es pot esperar que els preus del cobalt siguin infinits.
Viouslybviament, la bateria ternària depèn massa de" àvia de cobalt" i no és una solució a llarg termini per als fabricants de bateries. Com desfer-se de l'abús de" Cobalt Granny" és una tortura per a l’ànima de les companyies de bateries.
L’única manera de trencar el joc és el progrés tecnològic. Després dels tres iuans, n’hi ha quatre.
01 El cost és" molt menys" de tres iuans
La bateria quaternària NCMA no és una subversió, però és una innovació conjunta de NCM i NCA, que es pot descriure com una combinació de dues rutes tècniques. Tot i que la bateria quaternària és només un iuan més que els tres iuans, la quantitat de cobalt car es redueix encara més sobre la base de l’alta quantitat de níquel ternari i s’incrementa el preu inferior de l’alumini; al mateix temps, s’implementa en el preu de cost. La bateria de iuans serà" molt menys" que els tres iuans.
Segons investigacions de la indústria, la bateria quaternària NCMA d’alt níquel pot reduir el contingut de cobalt a menys d’un 10%, cosa que reduirà el cost de la bateria a menys de 100 dòlars EUA / KWh (uns 650 iuans / KWh). L’Informe de valors de Zhongtai calcula que el cost actual de les bateries ternàries al mercat oscil·la entre els 800 i els 800 yuan / KWh. Basat en la bicicleta carregada de 60 kWh, l’ús de bicicletes amb bateria NCMA permet estalviar 6000-9000 iuans.
Més important encara, l’avantatge del cost de les bateries quaternàries no es limita a les bateries ternàries. La reconeguda empresa internacional Roland Berger Consulting Company va afirmar una vegada que és probable que la ruta de la bateria amb alt nivell de níquel esdevingui una nova tendència en el futur. A causa dels avantatges de les seves pròpies característiques tècniques, s'espera que les bateries quaternàries s'utilitzin en més models, a més del cost de propietat de les bateries ternàries. Sobre la substitució de bateries de fosfat de liti-ferro.
No només això, a més de l’avantatge de costos, la densitat d’energia de la bateria quaternària també és molt alta. El material de l’elèctrode positiu i l’elèctrode negatiu de material d’òxid de silici d’alta eficiència poden fer que la densitat d’energia del sistema de bateries arribi a més de 300Wh / kg. El vehicle elèctric equipat amb aquesta bateria pot durar 650 quilòmetres amb una sola càrrega. A més, si s’afegeix la tecnologia avançada de gestió tèrmica, la velocitat de càrrega es pot augmentar considerablement i pot recórrer prop de 300 quilòmetres en 5 minuts.
& quot; Les bateries quaternàries afegeixen dopants a les bateries de contingut molt alt de níquel i, al mateix temps, redueixen el contingut de metalls rars de cobalt d’alt valor, augmenten la capacitat de la bateria, però també redueixen el cost, cosa que pot fer un va caure de cop." Els experts del sector van concloure.
02 I tres iuans, ferro i liti tres parts del món?
En el procés de comercialització, Tesla es pot convertir en el primer fabricant mundial de vehicles&equipat amb una bateria quaternària. A partir del juliol d’aquest any, Tesla utilitzarà les bateries NCMA de LG New Energy&# 39 dels seus models Model Y (Xangai), amb un contingut de níquel del 90% i un contingut de cobalt reduït a menys del 5%. La forma de la bateria és 21700 cilíndrica i LG actualment subministra la bateria cilíndrica NCM 811 21700 a Tesla (produïda a Xangai).
A més de subministrar Tesla, LG New Energy també subministrarà materials de càtode NCMA per a vehicles elèctrics Hummer de GM&# 39. A més de LG, Pohang Chemical va anunciar l'any passat que el seu material de càtode NCMA augmentaria el contingut de níquel a més del 80%, cosa que augmenta molt la capacitat de la bateria. Al mateix temps, l’alumini s’ordena de manera uniforme en l’estructura física del material i la tecnologia de recobriment superficial s’utilitza per augmentar conjuntament la potència de sortida. I estabilitat.
A la Xina, Honeycomb Energy ha pres la iniciativa de la indústria per desenvolupar amb èxit materials de càtode quaternari NCMA i s’espera que es produeixi oficialment en sèrie el 2021. El dia" Honeycomb Battery Day" celebrada el desembre de l’any passat, Honeycomb Energy va revelar que el material de càtode quaternari NCMA de la companyia&pot assolir la mateixa densitat d’energia que la bateria 811 i millorar la seguretat. Com que la proporció de níquel que s’utilitza en materials quaternaris ha disminuït, el cost s’ha reduït encara més.
A més, hi ha informes que el material precursor NCMA de Zhongwei&# 39 s'ha produït en massa. El projecte de material precursor quaternari NCMA de Huayou New Energy &, amb una producció anual de 12.500 tones de cobalt Huayou, ha començat a construir-se a finals de l'any passat, amb un període de construcció de 2 anys. Segons GEM, els productes precursors quaternaris NCMA de la companyia&estan sotmesos a certificació de nivell de tona per a clients i la producció massiva ha començat segons les necessitats del client.
Al desembre de l'any passat, GEM va publicar un anunci en què afirmava que LG Chem va fer oficialment una comanda de compra massiva de productes precursors de bateries d'alta níquel per a noves bateries d'energia, i la companyia va començar a subministrar completament a LG Chem productes precursors de bateries d'alta níquel. Combinat amb l'informe que Tesla muntarà bateries quaternàries LG, si això demostra que GEM pot ser el principal proveïdor de productes precursors de bateries NCMA de Tesla' Val la pena reflexionar.
Cal tenir en compte que, com a líder mundial en bateries de potència&# 39, CATL no ha anunciat el desenvolupament de bateries NCMA. No obstant això, algunes persones de la indústria creuen que tenint en compte que GEM és un dels proveïdors de materials de càtode per al CATL, CATL també pot estar realitzant tranquil·lament la investigació i el desenvolupament de bateries NCMA," quan sigui el moment adequat, llançarà grans moviments."
Sota els antecedents i la tendència de reducció de costos i eliminació de cobalt, a mesura que cada vegada més empreses de la cadena industrial inunden la via quaternària, la indústria espera que les bateries quaternàries NCMA augmentin ràpidament en els propers anys. Per tant, la bateria quaternària en el futur serà la mateixa que les bateries ternàries i de ferro-liti? Esperarem a veure!